Schepen van een Deense rederij doen er tegenwoordig een stuk langer over dan twee jaar geleden, lazen we in de New York Times. Niet omdat ze versleten zijn, maar om op brandstof en CO2 te besparen. Op bepaalde routes de snelheid halveren van 24-25 knopen naar 12 knopen levert een brandstofbesparing van 30 procent op. Een besparing die het verlies door de langere reistijd ruimschoots compenseert.

Maar 12 knopen is trager dan de 13,7 knopen die het Duitse koopvaardijschip Preussen een eeuw geleden haalde. En dat geheel klimaat neutraal,  puur op windkracht.

Windmolens zijn helemaal terug, zij het in minder romantische vormgeving.  Waarom is het zeilvrachtschip dan niet terug? De computertechnologie waarmee zeiljachten tegenwoordig uitgerust zijn moet toch toepasbaar zijn op containerschepen?