De Oosterweelverbinding, het nieuwe stadion van Club Brugge en winkelcentrum Uplace in Vilvoorde: almaar meer grootschalige bouwprojecten stuiten op hevig verzet bij de lokale bevolking. Overal waar vastgoedmakelaars of projectontwikkelaars neerstrijken, schieten actiegroepen en buurtcomités als paddenstoelen uit de grond. En zo ontstaat een verhaal van politiek gekonkelfoes, koppige actievoerders, voortvarende projectontwikkelaars en jarenlange procedures.

Van 14 tot en met 18 november gaan Peeters en Pichal op zoek naar de controversieelste constructies en de meest omstreden bouwprojecten. Elke dag bezoeken we in telkens één provincie een bouwwerf of infrastructuurcomplex waartegen burgerprotest bestaat.

 
Woensdag 16 november: Het Spartacusplan

Het Spartacusplan: dat is de naam van het grote Limburgse mobiliteitsplan. Dit plan omvat onder andere drie sneltramlijnen:

- een eerste tussen Hasselt en Maastricht
- een tweede tussen Hasselt en Maasmechelen
- een derde tussen Neerpelt en Hasselt

Tramlijn 1 tussen Hasselt en Maastricht komt er zeker, daarvoor gaf de Vlaamse Overheid alvast groen licht. De Lijn hoopt met deze tramlijn 6,8 miljoen reizigers per jaar aan te trekken, en brengt de reizigers in 36 minuten van Hasselt naar Maastricht. De tram zou ook om het half uur rijden, maar dat overtuigt de buurtbewoners allerminst. Die maken zich zorgen over hun 'groene provincie'. De sneltram zal immers ook het natuurreservaat De Maten doorkruisen. De buurtbewoners vragen zich af of snelbussen geen betere optie zijn.

Het forum is afgesloten. Wie nog verder wil reageren, kan dit op volgend e-mailadres: peetersenpichal@radio1.be